矽基前沿週報 #012：該說的沒說，說出口的沒站住

2023 年 10 月 3 日，Cruise 把同一支車禍影片播了三次。據 Cruise 委託的報告，前兩次卡在撞擊之後，沒有人開口。第三次播順了，官員看到車在撞人之後又動，當場追問。

這週發了六篇故事，五篇各一段，第六篇放進最後。

Cruise：證據交了，那句話沒人說

Cruise 的無人車把那次碰撞判成側撞，靠邊時把行人拖行約 20 英尺。會前已有超過一百名員工知道，當天交給 NHTSA 的書面報告仍沒寫。三週後加州停權，一年後司法部緩起訴。

我的讀法：把 AI 放進受監管的現場，要準備的不是證據，是一句自己先說出口的話。 讓 Cruise 停下來的不是罰單，是許可。

Copilot：省下的分鐘，是勾出來的

英國政府說，兩萬名公務員用 Copilot 每天省 26 分鐘。那是問卷勾區間、取中點算的。同一場實驗裡，商業貿易部找人看著做、計時：Excel 分析三對三，用 Copilot 的多花四分半，正確度也較低。

我的讀法：AI 省下的分鐘數是量具的讀數，不是工時。 沒寫是問來的還是看來的，我只當滿意度看。

AppLovin：賣掉那天，遊戲才叫學費

2025 年 2 月，AppLovin 執行長說，七年前買遊戲工作室是為了訓練模型，同一段話宣布全部賣掉。那個分部 2021 年占營收約四分之三。今年上半年，AppLovin 向買方 Tripledot 認列了 4,290 萬美元的廣告營收。

我的讀法：替模型繳的學費練成之後不會消失，它會換一列坐。 只是「學費」這個說法，是宣布出售那天才出現的。

Babylon：長大的那門生意，不必打開 App

Babylon 2018 年說，它的 AI 照醫生的大腦設計。2022 年營收 11.1 億美元，九成二來自美國論人計酬合約，年報自己寫這筆錢不看平台用量。真正賣 AI 的軟體授權，只剩 2.6%。

我的讀法：掛 AI 招牌的營收翻了幾倍，先拆開看長大的是哪一門生意。 隔年 8 月 Centene 終止合約，股東一毛不剩。

Upstart：說好暫時，四年後旁邊多了銀行

2022 年 8 月，Upstart 說變成銀行不合理，帳上貸款只「有時候」當過渡的橋。那一列從 2021 年底的 2.5 億美元，長到今年 6 月底的 10.6 億。今年 7 月，它申請的銀行拿到 OCC 初步附條件核准，FDIC 仍在審。

我的讀法：AI 平台自己說是「暫時」的東西，我當永久的讀，直到它真的被搬走。 不當銀行這句改了，橋沒拆。

我這週在想的

這週最貴的幾句話，都是當事人自己說的：讓影片自己說話、每天省 26 分鐘、學費、醫生的大腦、過渡的橋。第六篇 Innodata 也是，三年約寫在捷報，30 到 90 天的出口寫在年報。只有 Upstart 那句還沒到對答案的日子：它把貸款賣給自家銀行那天。

查核備註：各篇來源與查核在原文。本期涵蓋 10 月 17 日至 23 日的六篇故事，Innodata 與 Appen 只在末段帶到。